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羅伯森:7系不會國產(chǎn) i系列2014年來華

    寶馬i品牌2014年來華

    本次巴黎車展,寶馬i3以靚麗的姿態(tài)出現(xiàn)在寶馬展臺的顯著位置,對于電動車未來發(fā)展的高度重視,可見一斑。

    I品牌是寶馬近年來著力打造的一個面向新能源汽車的新品牌,談及i系列的落地生根,羅伯森表示: I系列會在2013年底量產(chǎn),先推出i3,之后推出i8。

    “這兩款車都會保留在德國生產(chǎn),預(yù)計到2014年,i系列會進入中國市場。” 羅伯森說。

    與此同時,寶馬作為豪華車品牌,在轎車和阿運動車型上都有非常獨到的設(shè)計。對于其在超跑領(lǐng)馭的“缺失”,目前來看,奧迪有R8奔馳有SLS,但是寶馬只有M車型與其抗衡。

    羅伯森表示:在過去的一年中,M系列在中國的發(fā)展很好,“M6即可以被認(rèn)為是超跑車型。

    寶馬7系不會在中國生產(chǎn)

    前一階段,寶馬在中國的新工廠慶典,遼寧省的地方領(lǐng)導(dǎo)提出,未來的7系和MINI產(chǎn)品將會國產(chǎn),在寶馬與華晨的合作規(guī)劃中,又有怎樣的的意向?

    對此,羅伯森堅定地表示:“寶馬7系目前仍保留在本土生產(chǎn),短期內(nèi)也不會考慮在德國以外的其他國家生產(chǎn)。”

    7系體現(xiàn)了寶馬目前在高端量產(chǎn)車型中的優(yōu)質(zhì)實力,也是寶馬為之驕傲的旗艦產(chǎn)品。對于7系“不離開德國本土”的再次表態(tài),也充分印證了這一點。

    “8速變速器已經(jīng)廣泛應(yīng)用在寶馬產(chǎn)品中,對于減少能耗,平順運行,都取得了不錯的效果。” 羅伯森說,“目前1系上配置了8速變速器,這符合動力總成搭配,寶馬對此有自己的經(jīng)驗。”

    寶馬短期內(nèi)不會重返F1

    F1賽事不僅令車迷興奮,同時其專為賽車研制的種種高科技產(chǎn)品也會逐漸配備在民用車上。寶馬退出F1比賽已兩年有余,今后會不會考慮重返F1賽場呢。

    羅伯森明確表示:“目前仍無重返F1賽事的打算!”

    “寶馬當(dāng)前更為積極地參加德國房車賽,也可以實現(xiàn)高科技產(chǎn)品也逐漸配備在民用車的實際需要。” 羅伯森說,“而且,相信德國房車賽也會越來越有影響力,未來更有可能走出德國,甚至來到亞洲。”最后,羅伯森還針對于豐田在電動汽車及燃料電池技術(shù)上的合作給出了詮釋:雙方合作,是基于共贏的考慮,寶馬在“高效動力”戰(zhàn)略的規(guī)劃下,為減排二氧化碳,開展了很多技術(shù)研發(fā),而豐田在新能源汽車領(lǐng)域也有很多獨到之處,“相信未來的合作會取得成效”。

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