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“凱美瑞剎車門”敲響警鐘 國內(nèi)車企陸續(xù)發(fā)召回令

  晨報(bào)訊 (實(shí)習(xí)記者 劉卓) 自從廣汽豐田的“凱美瑞剎車門”事件之后,國內(nèi)車企進(jìn)入召回密集期,不到一個(gè)月,上海通用、一汽轎車、東風(fēng)汽車等車企陸續(xù)召回近10款缺陷汽車。業(yè)內(nèi)專家表示,這有可能是凱美瑞事件給其他車企敲響了警鐘。

  上周,有兩款車被汽車商宣布召回,其中,東風(fēng)汽車決定召回2004年7月1日至2008年4月18日期間生產(chǎn)的部分天籟轎車最引人關(guān)注,此次召回的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷可能發(fā)生怠速不穩(wěn)或熄火,影響行車安全,涉及車輛15.3萬輛。而上汽通用五菱也決定從上周六開始,召回部分雪佛蘭樂馳轎車,主要是由于該車在行駛過程中可能產(chǎn)生燃油泄漏。此外,沃爾沃也從上周一開始召回部分進(jìn)口S80轎車。

  “這可能與凱美瑞的召回事件有關(guān),這件事給其他車企敲響了警鐘。”業(yè)內(nèi)專家表示,召回本身不是壞事,但如果成為社會(huì)輿論的話題就嚴(yán)重了。

  4月21日,央視曝光凱美瑞剎車存在問題,隨后廣汽豐田決定自4月24日開始,對(duì)2006年5月15日至2008年3月3日生產(chǎn)的凱美瑞轎車實(shí)施召回,涉及車輛25.9萬輛。

  “當(dāng)產(chǎn)品有缺陷的時(shí)候,國內(nèi)車企往往想私下解決或‘隱蔽’召回,避免對(duì)品牌的負(fù)面影響。”該專家表示,這與召回的公開原則是相悖的。在發(fā)達(dá)國家,汽車召回很正常,車企對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé),消費(fèi)者相應(yīng)也會(huì)對(duì)此理解。

  近期密集的汽車召回不但成為車主關(guān)注的熱門話題,還引起了網(wǎng)友的熱烈討論。在一項(xiàng)有1442名網(wǎng)友參與的如何看待汽車召回的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中,超過七成的被調(diào)查者能夠以正常心態(tài)看待汽車召回。其中,近五成網(wǎng)友強(qiáng)烈支持,理由是這表明廠家對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任;僅有不到三成的網(wǎng)友表示,汽車召回說明質(zhì)量存在嚴(yán)重問題,從此不再相信這個(gè)品牌汽車。

  同時(shí),對(duì)“汽車召回會(huì)影響這款車在您心目中的地位,并由此對(duì)這款車抱有成見嗎”這個(gè)問題進(jìn)行了投票。結(jié)果顯示,超過三成被調(diào)查者表示,要看具體情況,是企業(yè)主動(dòng)召回還是被動(dòng)召回。
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