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奇瑞汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)期待2013年全面發(fā)力

    曾經(jīng)高舉著中國(guó)自主品牌大旗的奇瑞汽車,交出了一份不完美、但正在進(jìn)步的成績(jī)單。2012年,奇瑞汽車距離70萬輛的既定目標(biāo)尚有相當(dāng)距離。但這一年也成為奇瑞汽車反思、糾偏、尋求多方合作突圍的一年。奇瑞汽車將希望寄托在2013年,屆時(shí)將有不少新車亮相。

    2012年4月,奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍表示,奇瑞汽車正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。鑒于奇瑞汽車產(chǎn)品線太多,瘦身成為必然之舉。因此,2012年初奇瑞汽車大舉收縮戰(zhàn)線,削減約90%的產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目,加大了市場(chǎng)部門對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)的話語權(quán)。據(jù)介紹,奇瑞汽車為了更好地推進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā),進(jìn)行了研發(fā)機(jī)構(gòu)大調(diào)整。在產(chǎn)品聚焦、集中資源的基礎(chǔ)上,形成了以汽車研究總院旗下各平臺(tái)整車項(xiàng)目組與各專業(yè)研究院之間的縱向和橫向交叉聯(lián)系的矩陣式組織營(yíng)銷機(jī)制。

    在調(diào)整研發(fā)前端的同時(shí),奇瑞汽車開始整合并重造銷售團(tuán)隊(duì)。成立不足兩年的旗云銷售公司并入了奇瑞銷售總公司,由陸建輝負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)。其后,中層銷售管理人員進(jìn)行了大范圍的調(diào)動(dòng),以集中營(yíng)銷資源,實(shí)現(xiàn)銷量的突圍。與此同時(shí),奇瑞汽車痛下決心,開始品牌瘦身。此前有消息稱,奇瑞汽車乘用車品牌將收縮成一個(gè),即“奇瑞”、“瑞麒”和“威麟”三個(gè)品牌將統(tǒng)一為“奇瑞”品牌,“奇瑞”品牌下再細(xì)分為A系列(高端)、E系列(家用)兩大產(chǎn)品譜系;“瑞麒”、“威麟”品牌的車型則停產(chǎn);微面、皮卡等商用車劃入“開瑞”品牌,并將和奇瑞造船等劃入奇瑞控股。這距離奇瑞汽車推出多品牌戰(zhàn)略僅3年時(shí)間。2009年3月,奇瑞汽車發(fā)布多品牌戰(zhàn)略,形成“奇瑞”、“開瑞”、“瑞麒”和“威麟”四大品牌。但多品牌令奇瑞汽車飽嘗了“多生孩子多打架”的苦果。

    在謀求自力更生的同時(shí),奇瑞汽車加強(qiáng)了外部合作。第一步,進(jìn)軍豪華車合資領(lǐng)域。2012年11月,奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目落地,新工廠在常熟奠基。按照規(guī)劃,該合資公司將生產(chǎn)整車、建立聯(lián)合研發(fā)中心,生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及打造全新的合資自主品牌。在一期13萬輛產(chǎn)能規(guī)劃中,該合資企業(yè)將生產(chǎn)3.4萬輛路虎“攬勝極光”、4.3萬輛路虎“神行者”2代、2.3萬輛合資自主品牌汽車以及3萬輛捷豹轎車。奇瑞汽車希望借助于這一合資項(xiàng)目,躋身豪華車領(lǐng)域,提升奇瑞汽車這一企業(yè)品牌,并學(xué)習(xí)豪華車運(yùn)作經(jīng)驗(yàn);第二步,聯(lián)手廣汽集團(tuán),開始自主品牌的“抱團(tuán)取暖”。2012年11月,廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議,雙方將在整車、核心零部件及新能源等技術(shù)研發(fā)、體系能力建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域展開深度合作與共享。奇瑞汽車一方面可通過技術(shù)合作降低研發(fā)生產(chǎn)成本,另一方面則希望能夠?qū)W習(xí)到廣汽集團(tuán)的精益管理、金融運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

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