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吉利帝豪汽車 從技術突破開始

    應該說,隨著吉利汽車在研發、制造技術上的積淀愈加雄厚,吉利汽車的產品也逐漸具備了堪比合資產品的品質性能,產品力的提升,讓消費者對吉利及其所屬三大子品牌有了更高的評價和更好的印象,而逐漸形成的品牌和產品口碑,也正在成為吉利汽車的市場催化劑。

    最新數據顯示,2012年12月,吉利汽車月銷量再創歷史新高,達到59654輛,較去年同期增長約24%,環比增長約16%,而吉利汽車在2012年度的全年總銷量更是達到483483部,較2011年取得了約15%的增幅。毋庸置疑,是技術上的突破轉化為產品力的實質提升,讓吉利汽車在市場中嘗到了甜頭,全球鷹GX7上市以來月銷量的穩步增長、帝豪EC7月銷頻繁創紀錄就是力證。

    2012年年底,吉利汽車在深圳舉辦了“吉利汽車6AT系列車型大試駕”活動,一舉將旗下全球鷹GX7、全球鷹GC7、帝豪EC8和英倫SC7等主力車型全部匹配DSI 6AT,將消費者購買6AT車型的門檻拉低,同時也將以往在6AT領域占據壓倒性優勢的外資車型“拉下馬”。

    吉利汽車副總裁、銷售公司總經理在接受媒體采訪時說:“未來不長的時間內,吉利汽車不僅會為旗下所有排量1.8升以上的車型匹配DSI 6AT,其他排量更小的車型也會匹配自動變速器。我們將刮起自動變速器的‘普及風暴’!

    眾所周知,自主品牌在研發領域的一向積弱,使技術領先的外資品牌的趁虛而入,尤其是高端自動變速器的研發、制造,成為自主品牌在核心零部件研發領域發展中遇到的巨大瓶頸。吉利汽車自2009年收購了澳大利亞DSI 以來,潛心于DSI 6AT的匹配工作,歷經三年之后,消費者們看到了自主車型全面裝配DSI 6AT的巨大驚喜。同時,這也意味著自主品牌突破了汽車核心零部件研發領域的瓶頸,有了與外資品牌一較高下的資本。

    劉金良表示:“目前吉利在湘潭工廠投產的DSI 6AT成本已降至1萬多元,能夠讓更多消費者享受到技術進步帶來的實惠!彼透露,吉利自動擋車型三年內將占總銷量的40%。

    據了解,吉利汽車除了在自動變速器研發、制造領域成功打破瓶頸之外,在汽車安全領域、發動機自主研發領域也取得了豐碩成果。全球鷹GX7獲得C-NCAP“超五星”安全評價、“大試駕”活動中所有車型搭載GeTec發動機,就是吉利技術力量全面增長的表現。另外,在2013年,吉利汽車還將推出搭載小排量增壓發動機的新車型。

    內、外結合  助力“品牌好感度”提升

    “預計2013年整個中國車市將有15%左右的銷量增長,而吉利的銷量增長會在10~15%!奔嚫笨偛、銷售公司總經理劉金良在接受媒體采訪時如是說。如果說經年的潛心研發和技術積累,從“硬實力”方面給了吉利汽車敢于說出“增長預計在10~15%”的底氣,那么渠道、后市場等方面建設水準和質量的提升,則是吉利汽車“軟實力”的體現。

    2012年第三方調研機構的汽車售后滿意度調查結果顯示,吉利汽車三個子品牌的售后滿意度分獲自主品牌第一、第二和第四名,并且分值已可與知名合資品牌分庭抗禮。在這背后,是吉利汽車對售后服務質量的不斷提升。

    另據了解,2012年11月2日,吉利汽車第三屆服務顧問與維修技師大賽圓滿收官,其作為檢驗售后保養流程的規范性、服務接待流程的規范性的檢核、強化服務人員基礎業務能力的重要手段,旨在打造更高水準的服務團隊、更好地服務于消費者,讓更多消費者深刻體驗到吉利汽車“關愛在細微處”的服務理念。

    像這樣日趨成熟的市場建設理念,也正是吉利汽車在多年摸爬滾打后摸索、積累出的成長經驗。同樣歸屬于市場建設的渠道建設,吉利汽車也在2012年揮出了大手筆:一舉將三個子品牌各自為政的“縱隊”改革為深耕市場的“橫隊”,下半年的銷量迅速增長就是渠道變革的直接獲利體現。

    自主品牌如想踏上更長久的可持續發展的道路,著力提升“品牌好感度”是當務之急,而將經年積累的技術、研發、市場建設經驗迅速轉化為實際的產品力和渠道力,則是有效在消費群體間建立起自主品牌好感的手段,顯然吉利汽車已經走在了前面。雖然政府扶持、日系車在市場上的式微,在一定程度上給了自主品牌向上發展的機遇,但在抓住“機遇”的基礎上爆發釋放“積累”的力量,才是自主品牌的自強之路。

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