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全國車市穩(wěn)中有升 中國品牌市占率逆市下滑

    我國汽車產(chǎn)銷連續(xù)4年位居全球首位。11日,中汽協(xié)發(fā)布的2012年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,去年全國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛,同比分別增長4.6%和4.3%,增速穩(wěn)中有升。

    “我國汽車年產(chǎn)量連續(xù)3年超過1800萬輛,汽車工業(yè)進入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。”在11日的發(fā)布會上,中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚表示。

    值得注意的是,高速增長的中國汽車市場,主角依然是外資品牌。數(shù)據(jù)顯示,去年中國品牌市場占有率不升反降,遜于外資品牌。

    更名“中國品牌”

    經(jīng)濟導報記者注意到,在上述中汽協(xié)發(fā)布會上,首次出現(xiàn)了“中國品牌”這一稱呼:中汽協(xié)將此前統(tǒng)計名目中的自主品牌變更為中國品牌,統(tǒng)計口徑不變。

    統(tǒng)計顯示,中國品牌的市場占有率不僅遜于合資品牌,也遜于往年。去年,中國品牌乘用車共銷售648.50萬輛,同比增長6.1%,占比41.9%,但市占率同比下降0.4個百分點。

    “2012年中國品牌出口增長較快,拉動了中國品牌總體增長,如扣除出口,中國品牌乘用車國內(nèi)銷量增速僅為3.9%。”中汽協(xié)分析。

    在外資品牌上,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.4%、16.4%、11.7%、8.7%和2.8%。其中,受釣魚島事件影響,除東風本田外的主要日系合資汽車,銷量均下降。去年,日系乘用車銷量同比下降近一成,市占率同比下降3個百分點,而德系車市占率同比增長了2個百分點,首次超過日系車。

    今年仍不樂觀

    隨著經(jīng)濟持續(xù)回暖,中國車市今年的關(guān)鍵詞依然是“增長”。

    “展望2013年,車市將接受全球經(jīng)濟增速回升緩慢,以及一些城市限購限牌等管理措施等的考驗,但剛性需求依然強勁,出口具有較大市場潛力。”中汽協(xié)預計,今年全國汽車市場需求將繼續(xù)保持增長,需求量將在2080萬輛左右,增長約7%,其中乘用車市場依然是主要增長市場。

    中汽協(xié)預計,2013年乘用車銷售預期在1680萬輛左右,同比增長8.5%左右。在細分車型上,轎車預期銷量在1155萬輛左右,增長7.5%;SUV市場將延續(xù)旺盛需求,預計銷量在246萬輛左右,增長23%。

    對于中國品牌,董揚認為,其今年的市場表現(xiàn)仍不容樂觀。“中國品牌自身產(chǎn)品積累核心競爭力同經(jīng)營多年的外國品牌有差距。在消費者心目中,汽車是大件,自然傾向于比較知名的品牌,中國品牌有點吃虧。”此外,品牌重復和分散比較嚴重,又缺乏經(jīng)驗,中國品牌今年遇到的困難不比去年小。

    值得注意的是,較受關(guān)注的進口車需求,增速或有所回落。董揚認為,進口車市場今年將繼續(xù)消化庫存,增長率或維持在20%左右。

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