相比同為德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬、奧迪，奔馳在銷量上要遜色不少，在營(yíng)業(yè)額上，其今年可能減少80億人民幣。同時(shí)戴姆勒集團(tuán)為旗下豪華品牌奔馳制定了相關(guān)規(guī)劃，兩年之間將減少160億人民幣來應(yīng)對(duì)當(dāng)前遇到的問題。

    目前，德系三強(qiáng)是以寶馬為首，奧迪也在加快追趕的步伐，而奔馳希望在2020年超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為第一大豪華品牌。戴姆勒及奔馳CEO蔡澈在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們最晚將于2020年超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為全球豪華品牌第一，其預(yù)計(jì)在2020年奔馳和Smart兩個(gè)品牌全球銷量將達(dá)260萬輛，寶馬和奧迪在2020年全球銷量為200萬輛左右。”我們對(duì)于成為全球第一大豪華品牌十分有信心。

    今年11月，奔馳全球共銷售12萬輛旗下車型，較去年同期113859輛同比增長(zhǎng)5.7%。其在1-11月全球累計(jì)銷量達(dá)到了11.9萬輛，較去年同期11.4萬輛同比增長(zhǎng)5.1%。旗下小型車品牌Smart1-11月全球累計(jì)銷量達(dá)到了9.6萬輛，較同期同比增長(zhǎng)2.2%。

    在華銷量上，今年11月份奔馳共銷售16876輛，相比同期下跌6.6%，不過其1-11月在華總銷量相比同期同比增長(zhǎng)4.2%。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪在11月銷售37600輛，與去年同期相比同比增長(zhǎng)25.9%，其1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)30.7%。寶馬在華11月銷量為29000輛，與去年同期相比增長(zhǎng)62%,其1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)近33%。