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歐美汽車技術(shù)首遭“中國質(zhì)疑”

    昨日記者獲悉,從事相關(guān)技術(shù)研究的民間人士傅建中、周龍庚將于明日(2013年1月1日)以電子郵件的方式向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》。這將是國務(wù)院頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡稱《條例》)正式生效實施首日的第一例召回投訴。中文全稱為“輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)”的TPMS技術(shù)涉及全球范圍內(nèi)幾乎所有的汽車品牌。TPMS召回投訴,也是歐美汽車技術(shù)首次遭遇“中國質(zhì)疑”。

    TPMS(Tire Pressurs Monitoring System)是源自美國的技術(shù)發(fā)明,美國也是首個以強制性標(biāo)準推廣應(yīng)用TPMS的國家,2007年9月1日起,全美銷售的總重量4356Kg以下新車必須配備TPMS系統(tǒng),歐盟也于2012年出臺了TPMS強制性標(biāo)準,日本、韓國的TPMS強制性標(biāo)準將于2013年出臺。由于TPMS影響面廣,中國已經(jīng)出臺了推薦性技術(shù)標(biāo)準,并已于2011年7月1日生效實施。

    根據(jù)《條例》第六條規(guī)定,任何單位和個人有權(quán)向產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷。所以,在《條例》生效當(dāng)日,傅建中、周龍庚將以個人的名義向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》,并提交一份《TPMS技術(shù)缺陷及改進對策》的研究報告。

    該《報告》顯示,TPMS技術(shù)產(chǎn)品存在的重大技術(shù)缺陷屬于設(shè)計缺陷,原因是TPMS技術(shù)產(chǎn)品在方案設(shè)計之初,有意或無意地遺漏了對輪胎載荷特性與充氣壓力特性的關(guān)注。

    《報告》以一輛日系乘用車為例,該車后輪空載(1人)正常胎壓為2.0巴,滿載(4-5人)正常胎壓為2.9巴,而TPMS技術(shù)產(chǎn)品只根據(jù)空載胎壓數(shù)據(jù)監(jiān)測判斷實時胎壓。當(dāng)汽車(輪胎)由空載轉(zhuǎn)為滿載時,輪胎實際處于缺氣或嚴重缺氣的危險狀態(tài),但由于設(shè)計問題,TPMS技術(shù)產(chǎn)品不但無法發(fā)現(xiàn)胎壓異常的巨大危險,反而提供胎壓正常的錯誤信息,使駕駛員疏于注意或錯誤操作(在缺氣狀態(tài)下高速行車),汽車乘員生命和財產(chǎn)安全處于巨大危險威脅之中。

    采訪中,周龍庚告訴記者,在中國,由于一輛車由一個家庭使用,所以會經(jīng)常處于空載和滿載相互交替的變換之中,而TPMS并不能準確提醒車主胎壓是否處于正常范圍。“建議在行業(yè)內(nèi)開展針對TPMS缺陷的研究討論,在TPMS缺陷認定結(jié)果出臺之前,暫停TPMS產(chǎn)品銷售;在TPMS缺陷被認定之后,召回全部TPMS產(chǎn)品,并在其缺陷消除前,禁止TPMS產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。”周龍庚表示。

    不過,采訪中,汽車企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人和專家對周龍庚的說法提出反對意見,他們認為,在汽車的高速行駛過程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因,能否及時發(fā)現(xiàn)車胎是否存在問題,TPMS系統(tǒng)毫無疑問是理想的工具。

 

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