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奔馳車行駛中自燃 廠家不認可第三方拆解

  中廣網北京3月28日消息(記者 劉黎 張壘)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,近日,有聽眾打電話到中央人民廣播電臺新聞熱線400-800-0088反映,奔馳汽車尚在質保期內,就在行駛過程中自燃,奔馳公司提出由自己的技術人員拆解汽車進行鑒定,車主卻并不認可奔馳的提議。雙方的爭議點在哪里?車主又面臨怎樣的困境?

  今年(2012年)2月8日,吳智斌一家四口開車從廣西憑祥趕回南寧,經過崇左時,正在行駛的奔馳e260突然亮起故障燈。緊急停靠后,司機小何發現,汽車的發動機部位著火了。

  小何:煙冒得很大,然后就發現著火了,就拿滅火器出來噴,噴不掉。又攔了一部車,又拿了一個滅火器,還是噴不掉,全部都燒了。

  大火燒了半多個小時,直到消防人員趕到,才最終撲滅。車主吳智斌說,想想都后怕,幸虧人都及時撤出來了。這輛奔馳e260是吳智斌2010年3月18日,在南寧冠星汽車服務有限公司買的原裝進口車,加上保險等費用一共花了60多萬。自燃事故發生的6天前,也就是2月2日,剛在4S店做過保養。

  重金買來的奔馳車,使用不到兩年,還在保修期內,就發生了自燃事故。經過多次協商,奔馳北京公司的工程技術人員來到南寧,準備對車輛進行拆裝,查找事故原因。車主吳智斌希望對拆裝過程全程錄像。

  吳智斌:進行拆裝的時候,我們提出來要求他簽一份,這個車是原裝的、沒有改裝過(的證明),他們不同意簽。另一個問題,我們當時要求,這個車如果拆裝的話,我們要進行全程錄像,他們以侵犯肖像權為由拒絕了我們。

  奔馳公司堅持由自己的工程技術人員拆解汽車,做事故鑒定。吳智斌卻希望鑒定能由第三方鑒定機構來做。事故發生一個多月,直到今天(28日),奔馳也未認可這一方案。

  記者:能不能共同委托第三方機構?

  南寧冠星汽車服務有限公司客戶關懷主管利莉:目前我們和廠家溝通的結果呢,也是沒有最新的方案。

  記者:就是他們也沒有同意共同委托是吧?

  管利莉:對,對。

  奔馳汽車既當運動員又要當裁判員的做法,車主不能認可。矛盾究竟該如何解決?

  2011年2月4日,福建晉江的葛先生剛買半個多月的奔馳s350,也發生過自燃事故。維權過程中,同樣因為事故鑒定問題,雙方曾互不讓步。記者向北京的幾家奔馳4S店咨詢,類似的自燃事故該如何認定?

  4S店:自燃從兩方面來解決,一方面是要拉到廠家去看,自燃是什么原因,外界的還是內部的問題。如果是內部的問題,廠家肯定是要負一定責任的;如果是外界的話,看他有沒有上自燃險,是要保險公司來賠付的。這兩方面都沒有的話,可能是要自己承擔的。

  究竟奔馳公司認不認可第三方鑒定機構的檢測結果?北京的奔馳4S店也表示,一般還是由汽車公司自己來做檢測。

  4S店:可以讓第三方或者國家的一些鑒定機構去看。這是可以的。但是一般來說,汽車公司譬如說你買奧迪寶馬也好,也是要他們先給您看,給您一個結果的。我們覺得我們是比較公正的,我們會站在我們的角度上考慮問題,主要站在客戶客觀的立場上考慮問題,有問題的話都會給個結果的。如果您對結果不滿意的話,你可能會到第三方鑒定機構去鑒定。

  汽車投訴網負責人大陳表示,自燃問題和氣囊問題的責任認定,本身就很難分清究竟是誰的責任。碰到自燃事故,消費者要先能拿到消防部門的權威報告,最好可以排除人為縱火、行駛的路面沒有易燃物等。大陳說,確實不建議消費者同意由汽車廠商來拆解車輛。

  大陳:消防部門的報告里只要能舉證,車輛非人為導致的自燃,車輛仍在保修期之內的,車輛一直在這邊(4S店)做保養,有這三點,我就要求企業去賠。我一直在你的4S店做保養,也就是說4S店對車的狀況是心知肚明的。我們去年(2011年)近百個自燃案例的投訴,從我們協調下來的情況看,有時候你給企業去拆了,反而不利于車主解決問題,除非到時候你確實沒辦法了,才走這一步。

  中國汽車質量網總監李熙建議,車主遇到問題,要學會抱團維權。

  李熙:汽車三包法還沒有出臺,對于車主以個人能力維權,這塊相對較差一點。出現糾紛了,我們主張車主可以先與一些比較權威的媒體或者說一些投訴平臺,進行反應進行調解;如果說調解無效,可以通過法律手段來進行維權。

 

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