日前，在新華信舉辦的4月末汽車市場研討視頻會議上，中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存介紹了近期國內進口車市場走勢。分析稱：一季度供給方面仍然持續(xù)下滑，在需求增速放緩的同時，“高庫存”成為持續(xù)在市場已6個月的魔咒。隨著庫存的減少以及部分品牌新車陸續(xù)發(fā)布，二季度起這一狀況將有所改變。

    根據海關方面統計的數據，一季度進口量為22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%，使得進口車行業(yè)正在經歷“去庫存”時期。王存認為，大幅下滑主要緣于2012年下半年跨國公司開始調整供給，這一趨勢在2012年第四季度就有所體現（下滑25%），而由于進口車行業(yè)通常需要3個月的反饋周期，總統來看調整狀態(tài)已持續(xù)了6個月的時間。

    另外，需求增速也出現了放緩的趨勢。據統計，2013年1-2月進口車市場銷售18.4萬輛，同比增長16.6%，這一看似不錯的成績與2012年同期的市場增長36%相比，出現了增速下滑的趨勢。

    同時，根據進口車聯席會交換零售數據顯示，2013年1-3月26個進口車品牌累計銷售21.3萬輛，同比下滑9.5%。

    此外，一季度各品牌的具體表現也值得關注。在進口車前15大品牌當中，除路虎、JEEP、沃爾沃和捷豹外，其余品牌均為負增長。其中以2.0109萬輛排名第三的路虎，一季度增長了27.9%，JEEP以1.8590萬輛排名第四，同比增長77%。沃爾沃和捷豹雖然基數并不大，但增幅分別達到了67.1%和109.9%。排名第一的寶馬下滑了31.9%，大眾出現了49.2%的下降，銷售1.315萬輛，排名第六。僅有的兩家日系上榜品牌也表現一般，雷克薩斯同比下滑38.9%、斯巴魯下滑39.9%。迷你更是下滑了55.3%，銷售4448輛，排名墊底。

    車型銷量方面，SUV仍以11.5%的增速引領整個進口車市場，并占據63%的比例。而轎車和MPV則分別下降了45.1%和39.9%。而在排量方面，在國家相關政策引導下，進口車排量進一步下移。2013年一季度3.0L以下份額達到87.4%，比2012年全年的84.8%提升2.6個百分點。1.5-2.0L排量區(qū)間相比2012年提升超過5個百分點。

    對于今年全年的進口車市場表現，王存認為將不會出現十分明顯的大起大落，也不大可能上演價格混戰(zhàn)，盡管目前某些品牌的產品庫存壓力仍較大，超過3個月的級別。但整體正處于降低階段，隨著廠商供給調整的進一步到位，二季度起這一趨勢將有所改觀，為了維護經銷商網絡，廠商和銷售終端將繼續(xù)減少價格優(yōu)惠力度，在無意外因素影響下，全年進口車市場將在平穩(wěn)中度過。