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自主品牌破公務(wù)車采購堅(jiān)冰 汽車業(yè)新氣象

    最近一段時(shí)間,汽車業(yè)出現(xiàn)了新氣象。自主品牌車企躍躍欲試,開啟了融化公務(wù)車采購的堅(jiān)冰之戰(zhàn)。上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)儼然成為最活躍的車企。

    高端自主品牌,力圖吸引更多政府部門訂單。上汽集團(tuán)旗下的自主品牌榮威,成功擠入兩會(huì)核心區(qū)域。與過去媒體采訪專用車以合資品牌做主角不同,今年約100輛榮威950成為兩會(huì)媒體專訪車,活躍在兩會(huì)現(xiàn)場。

    一汽集團(tuán)則稱,旗下高端自主品牌紅旗H7高檔轎車,已經(jīng)為吉林省人民機(jī)關(guān)事務(wù)管理局采購。據(jù)介紹,紅旗H7轎車已經(jīng)有不少訂單,預(yù)訂客戶為省部級領(lǐng)導(dǎo)。

    政府采購的春風(fēng)也吹向了上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)。據(jù)了解,“榮威750”已經(jīng)成為上海、江蘇、山東的領(lǐng)導(dǎo)干部的用車,“榮威W5”進(jìn)入中央部委采購車陣營。此外,北汽集團(tuán)旗下的自主品牌“紳寶”D系列雖未上市,卻被地方政府提前預(yù)訂。

    在苦待多年后,自主品牌似乎終于迎來高端公務(wù)車市場的青睞,有望一舉突破過去合資品牌唱主角的格局。對此,奧迪中國相關(guān)人士表示,從國際慣例看,政府部門采購本國自主品牌是大勢所趨。奧迪,是中國政府采購的最大受益者,這個(gè)曾經(jīng)被譽(yù)為官車的豪華車品牌,如今在中國市場上已經(jīng)將競爭對手寶馬、奔馳拋在后面。

    更多的好消息似乎將撲面而來。2011年底,工信部發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》的“雙18”條例,提出對公務(wù)車進(jìn)行改革,要求一般公務(wù)車的排氣量從2.0升降低到1.8升,價(jià)格從25萬元降低到18萬元。日前,工信部相關(guān)人士透露,公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)將從“雙18”調(diào)整為“排量不高于1.8L,價(jià)格下降到16萬元以內(nèi)”。由于多數(shù)外資品牌通常無法同時(shí)滿足這兩個(gè)條件,故中國自主品牌汽車有望分食更多來自公務(wù)車采購的蛋糕。

    面對外界“蛋糕雖大,自主品牌汽車能吃多少”的疑慮,不少自主品牌車企高層并不擔(dān)心。在他們看來,經(jīng)過多年的發(fā)展,中國自主品牌汽車已經(jīng)具備一定實(shí)力,脫去了“低質(zhì)低價(jià)”的帽子。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)推出的汽車已經(jīng)具備與合資品牌相抗衡的能力。

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