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中國自主車企今年出口或首次突破百萬輛

    從最開始的單一賣車,到如今在海外建廠建銷售網(wǎng)絡,中國自主車企在海外市場上正學著“賣品牌”,從而占領更多的市場份額。一項最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2012年中國自主品牌汽車出口或將首次突破100萬輛。

    12月11日,中國的比亞迪汽車有限公司與保加利亞的一家能源公司正式簽約,準備在保加利亞成立合資公司,組裝生產(chǎn)電動公交大巴。

    作為中國新能源汽車領域的佼佼者,比亞迪公司近年來加快拓展海外市場的步伐,目前比亞迪純電動大巴車已經(jīng)在北美、歐洲等地區(qū)進行運營。比亞迪公司相關負責人介紹,在海外建廠對比亞迪開拓歐洲市場是非常重要的一步。

    中國另一家自主品牌車企——長城汽車股份有限公司,今年的汽車出口量創(chuàng)下新高。今年前11個月,該公司共出口8.5萬輛汽車,同比增長32%。除了賣車,長城汽車近年來更注重在海外市場的品牌建設。目前,長城汽車已經(jīng)在俄羅斯、保加利亞等十幾個國家建立了散件組裝工廠,在80多個國家建立了營銷網(wǎng)絡。

    此外,像一汽、奇瑞、吉利、力帆等中國自主品牌車企也在加快拓展海外市場。一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵告訴記者,與以往的單一賣車不同,現(xiàn)在中國自主品牌車企在拓展海外市場的同時,更加注重品牌建設,通過建設經(jīng)銷渠道和提升售后服務質量等辦法,獲取更多的海外市場。

    張兵說。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年前11個月,中國自主品牌汽車累計出口96.47萬輛,同比增長27.2%。按照這一增長速度,全年自主品牌汽車出口很可能突破100萬輛。

    100萬輛的出口額,對于成長中的中國自主品牌車企來說,絕對是一個不小的數(shù)字。從2001年中國自主品牌汽車陸續(xù)進軍海外市場以來,規(guī)模不斷擴大,到2008年達到高峰。然而,之后受到金融危機影響,自主品牌出口一度受挫。

    “之所以前些年受外部環(huán)境影響那么明顯,就是原來的形式比較粗放,這讓自主品牌車企在海外市場經(jīng)常摔跟頭。”從事對俄羅斯汽車出口貿易的經(jīng)銷商張玉良深有感觸地說。

    吸取教訓的中國自主品牌車企開始在“走出去”的過程中嘗試“賣品牌”,除了建立海外工廠、加強渠道建設和提升售后服務外,還收購一些海外知名公司,像吉利收購沃爾夫和澳大利亞的變速箱制造商,萬向集團收購歐洲、北美等地的多家零部件生產(chǎn)企業(yè)。

    根據(jù)商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至今年10月底,汽車行業(yè)相關企業(yè)在海外設立企業(yè)和機構已經(jīng)達到605家,汽車研發(fā)設計、整車生產(chǎn)企業(yè)37家。

    商務部對外投資和經(jīng)濟合作司商務參贊陳林表示,中國自主品牌汽車走出去,不僅能夠擴大銷售規(guī)模,縮小與世界級汽車集團的差距,還能通過兼并收購海外資產(chǎn)等辦法,提升品牌知名度,獲得更多的海外市場份額。

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