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DSG惹的禍 進口奧迪Q5變速箱緣何故障頻發(fā)

摘自中國汽車質(zhì)量網(wǎng)

    DSG問題的議論已經(jīng)很多,除了國產(chǎn)車型,中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,配備DSG變速箱的進口車型也故障頻發(fā),特別是奧迪Q5,投訴較為集中:自2011年以來,奧迪Q5投訴量共計21宗,其中涉及變速箱故障的投訴就有15宗之多,占到總投訴量的7成。主要問題是低速時車輛抖動甚至熄火;低速、踩剎車時聳車;加速時變速箱“嗒嗒”異響;行駛過程中跳空擋;變速箱故障燈報警功能受限等。

    出現(xiàn)變速箱故障的車輛車型不一,但梳理每條投訴信息后發(fā)現(xiàn),Q5變速箱問題投訴基本集中在2010款車型中。資料顯示,2010款Q5車型變速箱為7速DSG雙離合變速箱,而2011款之后,除其中一款車以外,一汽奧迪已將Q5其他車型全部由7速DSG變速箱換為了8速手自一體變速箱。看來Q5變速箱問題的“元兇”已經(jīng)顯現(xiàn),可能與使用的7速DSG雙離合變速箱有直接關系。

    廣東車主王先生在投訴中稱:“進口Q5 2.0T FSI Quattro 首發(fā)限量版運動款,行駛大概40000公里左右時,市區(qū)堵車行駛過程中,經(jīng)常出現(xiàn)起步熄火及亂擋現(xiàn)象,更換變速箱電腦后問題消除。使用不久后發(fā)現(xiàn)車輛踩剎車聳車,4S店工作人員告知為變速箱機械控制單元故障。”江蘇的陸先生在投訴中也表示:“2010款Q5 2.0T舒適型車輛,行駛10000多公里,市區(qū)堵車行駛過程中,經(jīng)常出現(xiàn)起步剎車時有強烈的頓挫感;在車輛等紅綠燈剎車時車劇烈抖動,并伴有異響;低速過彎時車輛突然熄火,對行車安全有極大影響!”

    綜合上述兩宗投訴典型來看,對于故障描述的共通之處就是“市區(qū)堵車行駛過程中”,這句話其中很有可能隱藏著7速DSG雙離合背后的“秘密”。眾所周知,雙離合變速箱的工作原理類似于手動變速箱,為齒輪結構。所謂干式雙離合就是采用了兩組類似于手動擋離合器,在換擋過程中實現(xiàn)兩個離合器的交替切換,保持換擋過程中動力傳輸不會中斷。市區(qū)擁堵路段使用時,由于在制動、怠速過程中為了保證車輛不會熄火,離合器片處于半聯(lián)動狀態(tài),長此以往會使變速箱過熱自保護,嚴重時將導致變速箱電腦及閥體損壞。

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