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受困成本桎梏 “召回”向豪華車蔓延

時間:2010-10-28 10:52來源:第一財經(jīng)日報 作者:
  

    召回潮又起,豐田已不再是主角。

    如果說9月初超級跑車法拉利的召回讓人大跌眼鏡,那么緊接下來的10月份,人們就沒有了扶起眼鏡的機(jī)會了。先是寶馬召回部分進(jìn)口寶馬和勞斯萊斯車型,接著路虎召回部分進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)3柴油車,之后奔馳召回部分進(jìn)口C、E級車。這期間本田謳歌、豐田雷克薩斯、沃爾沃也進(jìn)入召回之列。

    客觀地說,是產(chǎn)品就難免會有這樣那樣的問題,汽車由上萬個零件組成,召回并不是一件新鮮事。然而,此番召回的主角有一個共同的名字——豪華車,仔細(xì)算來,幾乎能叫上名的豪華車均位列召回之中。

    一直以來豪華車似乎都與高價格、高性能、高質(zhì)量畫等號,而且很多依賴于手工打造,像最近這樣大規(guī)模召回的事情十分鮮見。

    “都是大規(guī)模生產(chǎn)、零配件共享惹的禍。”汽車分析師賈新光直言,“在經(jīng)濟(jì)萎靡、銷量不振的發(fā)達(dá)國家市場,壓縮研發(fā)成本、產(chǎn)品模塊化的趨勢已經(jīng)開始滲透至豪華汽車品牌!

    正如賈新光所言,仔細(xì)分析,此番在召回之列的豪華車,尤其是頂級品牌大多是因為零配件共享產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)。

    寶馬在提到中國召回原因時稱:“由于車輛的剎車助力器可能會受到真空泵內(nèi)潤滑油的污染,因而剎車助力功能可能受到影響。在極端情況下,車輛可能會失去剎車助力功能,或可能導(dǎo)致車輛制動性能下降!

    勞斯萊斯此番召回的原因正是來自于由寶馬提供的剎車助力器。作為寶馬旗下的頂級品牌,雖然勞斯萊斯一直強(qiáng)調(diào),為了保持品牌的唯一性,只會與寶馬共享那些不會被顧客直接感覺或體驗到的部分,共享僅局限于電子設(shè)備和內(nèi)部線路那些沒有必要進(jìn)行重復(fù)開發(fā)和徹底改造的部分。但恰恰是“共享”出了問題。

    實際上,豪華車品牌放棄完全獨立、擴(kuò)大共享早已低調(diào)潛行。除了勞斯萊斯“享受”寶馬,戴姆勒集團(tuán)下頂級品牌邁巴赫[綜述 圖片 論壇]新的車型就將研發(fā)與奔馳S級換代車型共享平臺。而以“節(jié)儉”著稱的日系車豐田雷克薩斯、本田謳歌早就深諳“共享”之道。

    究其原因,是一套簡單的成本邏輯,在該集團(tuán)內(nèi),更多的零配件共享意味著研發(fā)、制造成本的降低,尤其在歐美等豪華車主流市場銷量萎靡的時候。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,正是自2007年開始的經(jīng)濟(jì)危機(jī),加速了企業(yè)的“共享”之道。

    當(dāng)然,也有例外。在本輪集中召回的豪華車中,沃爾沃、路虎等品牌因為其品牌、企業(yè)的單一,缺乏“共享”對象。業(yè)內(nèi)人士分析,“從召回車型的生產(chǎn)時間看,多為經(jīng)濟(jì)萎靡期,也多與研發(fā)投入、質(zhì)量控制降低有關(guān)!
值得一提的是,此番豪華車集中召回還有一個共同的特點,即都是因現(xiàn)在美國等國外市場召回,再波及到中國的,且召回時間多晚于國外市場。

    很多企業(yè)的解釋是“因需要統(tǒng)計中國市場召回的車型和數(shù)量,加之需要上報等,時間略晚于國外”。但這樣的遲滯現(xiàn)象實際上則暴露出中國汽車召回制度的不完善。

    中國汽車召回制度的漏洞不僅在時間上不能與國外同步。很多消費者總結(jié)國外召回制度與中國召回制度區(qū)別的時候,認(rèn)為正是中國召回制度在規(guī)定、處罰等方面的不完善,甚至是缺失,造成他們與國外消費者“四不同”,即“同聲不同步”、“同病不同治”、“同損不同賠”、“同命不同權(quán)”。

    也有人站出來為中國汽車召回制度的立法部門說話,認(rèn)為,在產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)問題和缺陷產(chǎn)品追究制度上,中國遲遲不能向發(fā)達(dá)國家看齊的原因之一,是因為擔(dān)心民族品牌不堪一擊。

    不過,這種觀點看似犧牲“憂民”而頗為“憂國”的觀點站不住腳。浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長黃先海認(rèn)為,“跨國企業(yè)對中國市場之所以實行差別化策略,許多洋品牌之所以在中國能夠逃脫責(zé)任,很大的原因就在于我們國家的法律法規(guī)漏洞給了跨國公司以可乘之機(jī)。”

    今年7月5日,國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例(征求意見稿)》,欲進(jìn)一步完善召回機(jī)制。更多的人希望新的召回條例能夠向國外看齊,真正地完善。

    事實上,中國已經(jīng)躍入年產(chǎn)銷超過千萬輛級汽車大國,中國汽車工業(yè)也正發(fā)展迅速,只有在健全法制體系的前提下,才能擁有一個健康的汽車工業(yè)。 

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