昨天一早，在柯橋某單位工作的范女士發現自己的海馬汽車無法啟動，便設法開到4S店檢修。修理人員告知，問題是因汽車電瓶上面的電極出現腐蝕現象，導致接觸不好引起的，電瓶本身沒有問題。但為了防止行車中熄火，建議車主清洗節氣門，清洗費總共是135元，范女士同意接受此項服務。

    讓范女士想不到的是，節氣門清洗好后，工作人員又告訴她，汽車電瓶也壞了，需要更換。范女士提出，如果當初說要直接更換電瓶，就不會接受清洗節氣門的建議，雙方由此發生了爭執。最后，4S店同意免去清洗節氣門產生的費用，但范女士卻對4S店的做法很不爽。

    接受投訴后，記者隨訪了部分車主，大部分車主表示，4S店收費頗高、工時費和材料費太貴、配件價格沒有統一標準、擅自抬高配件價格的現象突出，還存在討價還價現象，給人感覺不踏實。

    市消協有關負責人告訴記者，汽車維修是技術含量較高的一個行業，大部分車主對此不甚明了。近年來，隨著汽車保有量的增加，因汽車維修產生的消費糾紛也日益增多，消費者要多長幾個心眼。

    一位業內人士告訴記者，“小病大醫”是一些維修廠的慣用伎倆。比如，有的車只是墊圈壞了，往往被說成是離合器壞了，一個燈泡壞了，卻說不能更換，必須整個車燈換掉，一個本來只需花費幾十元錢就能修好的小毛病，車主可能要為此花費幾百元甚至上千元。

    維修中偷工減料也是常事。以給汽車噴漆為例，按正規的工作流程，要分成打磨、清潔、除銹、打底漆、中漆和正式噴漆等十幾個步驟，其中正式噴漆也要進行好幾次。噴漆之后進烤漆房烘烤，整個服務項目才算完成。但在一些汽修店，往往不打底漆，噴漆也只進行一次。作為消費者不可能全程跟蹤監督，這也是造成汽車維修讓人不靠譜的根本原因。而要從根本上改變這種現狀，除了行業自律外，相關部門的監督與抽查、隨訪也非常重要。