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召回意見稿加大處罰力度 執(zhí)行起來難度不小

時間:2010-07-13 13:16來源:廣州日報 作者:
  

    執(zhí)行起來難度不小

    《新條例》目前尚在征集意見稿,質(zhì)檢總局表示在7月10日之前有任何意見都可以反饋上去。不少專家和消費者對該條例仍存在不少質(zhì)疑。

    有專家指出,其第三十九條規(guī)定:“在缺陷調(diào)查過程中,未經(jīng)主管部門同意,任何單位和個人不得擅自泄露相關信息”,這意味著相關主管部門包攬了全部的管理和監(jiān)督職責,而最有發(fā)言權(quán)的廣大消費者卻被排除在問題缺陷汽車的調(diào)查、認定門外。另外,消費者反映問題汽車的渠道也太過單一。征求意見稿規(guī)定,當消費者發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品有故障之后,只能向主管部門、國務院有關部門和地方管理機構(gòu)報告汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷。

    汽車分析師向寒松認為,《新條例》的核心問題還是沒有一個公立體系對其進行支撐,因此執(zhí)行起來有難度。“像美國有美國高速公路安全管理局、工會等對廠家進行約束,此外保險公司和公安部門的數(shù)據(jù)是可以聯(lián)網(wǎng)分析的,因此對一起事故到底是單純的人為操作問題還是汽車質(zhì)量問題,有數(shù)據(jù)的支撐。但中國目前三大保險公司、交通局、汽車公司的數(shù)據(jù)都沒有聯(lián)網(wǎng),要分析起來很難。”

    “現(xiàn)階段除非內(nèi)部人舉報,否則從外部很難獲取汽車缺陷的問題和數(shù)據(jù)。”向寒松補充道。不過,他也認為,《新條例》的出臺,對廠家還是起到了威懾作用,“這就像一道緊箍咒,對廠家在質(zhì)量控制、缺陷車召回等方面都會有所約束。”

    記者致電了本田中國新聞發(fā)言人朱林杰,他對《新條例》的實施表示歡迎,“事實上本田在中國還未發(fā)布召回條例之前就已經(jīng)主動實施召回,所以《新條例》對我們而言沒有任何影響。”對于監(jiān)管部門的問題,朱林杰表示對中國《新條例》還未仔細研讀,“在日本有國土交通省,每個企業(yè)定期都要向其進行匯報,如果是用戶投訴,也會直接介入調(diào)查,但這種情況比較少。一般而言還是以企業(yè)主動匯報為主。”

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