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評論:零配件質量影響汽車行業發展

時間:2010-06-11 10:43來源:廣州日報 作者:
  

    業內人士:是選擇汽車的一個非常重要因素

    6月9日,由于電氣系統或存在缺陷,通用汽車將在全球召回137萬輛運動型多用途車及其他車型。中山市汽車流通協會常務副會長吳灝表示,汽車的零配件工廠是否可以跟上汽車發展的速度,已成為汽車廠家最為關心和重視的一環。

    召回車輛問題多出在配件上

    6月9日,國家質檢總局缺陷產品管理中心公布了《上海通用汽車有限公司召回部分進口凱迪拉克凱雷德和CTS車輛》,據了解,由于電氣系統或存在缺陷,通用將在全球召回137萬輛運動型多用途車及其他車型,其中在華將召回4199輛凱迪拉克凱雷德和凱迪拉克CTS車型。

    如果大家留心一下就會發現,召回的車輛出現問題大多是因為配件質量。例如2004年7月至2009年8月,豐田在中國共有24次召回,涉及車輛近120萬輛。

    有關人士指出,豐田連續大規模召回與它的零件通用化戰略、捆綁式管理模式有關。更有專家指出,豐田質量的下降,與其產量快速膨脹忽視科學管理有直接的關系。豐田社長豐田章男也提出“質量比數量更重要”,豐田宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標,從而退出全球銷量第一的爭奪戰。

    零配件利潤相對整車過高

    斯巴魯汽車(中國)有限公司宣布,從2010年6月1日起在全國范圍內下調旗下車型的零部件價格,此次零部件價格調整覆蓋了斯巴魯2004年正式進入中國市場以來的所有車型,平均降幅在20%左右。對于調價原因,中山市意美汽車貿易有限公司總經理劉克奇表示,關于汽車零配件等售后問題,是消費者選擇汽車的一個非常重要的因素。

    劉克奇表示,汽車零配件一般為分進口汽車零配件和國產汽車零配件,國產汽車零配件具有價格低廉和通用性等有點,但是有部分產品并不是由汽車廠家原廠生產,而是由其附廠生產,附廠件產品質量還是難以保證,有一定的安全隱患。

    東風本田勝達店市場部經理林泓宇則表示,汽車零配件的零售利潤通常達到20%,甚至高達25%,汽車零配件的利潤比汽車凈車銷售利潤的比例都要高,零配件的價格是考量售后問題重要的尺碼,要想汽車產業健康發展,應該平衡各個產業鏈條的利潤。

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