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1.0L成“分水嶺”小排量車駛入“增排”軌道

時間:2008-03-11 14:57來源:每日經濟新聞 作者:
    《每日經濟新聞》昨日從長安奔奔方面獲悉,經不完全統計,9月20日上市的1.3L自動檔長安奔奔,在短短一個月時間里實際銷售超過600輛,因現車不足導致的預定數則早已突破1000輛。

  同時,華晨A級車的計劃也正在悄然加速,據透露,如果一切順利,明年年初華晨A級車將正式上市,排量也為1.3L。

  覬覦該市場的還有奇瑞、一汽夏利、吉利等。在國內汽車企業紛紛發力小排量車的同時,中國汽車工業協會卻公布了一份數據,1~6月份,在國內乘用車銷量同比增長25.92%的大背景下,排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轎車累計銷量只有13.43萬輛,同比下降了28.87%,僅占市場份額的5.8%。

  事實上,自去年開始,1.0L以下微型轎車就出現了與汽車大盤不同的發展軌跡,它的增長幅度始終低于車市的整體增長速度。盡管政府取消了對小排量車的限制,但是小排量車的市場表現并不明顯。

  不過記者還發現,當1.0L和0.8L轎車銷量出現下滑的時候,1.3L-1.6L車型卻異軍突起,這些排量的轎車以經濟型轎車的品質、微型轎車的價格迅速擴張著自己的市場份額。因此有業內人士分析,“小排量轎車的排量已經出現了逐漸提高的趨勢,很多1L以下的微型轎車都將排量提高到了1L以上,以迎合市場的需求”。長安轎車的首款自主品牌產品??1.3L奔奔的火爆,就是佐證之一。
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