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吉利撤回寶騰股權收購提議 PSA將成為唯一候選人

2017-03-27 11:26:13    汽車之家        點擊:

  【車主之家 新聞】3月22日,浙江吉利控股集團總裁安聰慧表示,已撤回對馬來西亞汽車制造商寶騰的多數股權收購提議。這也意味著PSA將成為寶騰尋求海外合作伙伴的唯一候選人。

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  面對吉利做出的這一決定,一向對其收購寶騰抱有極大信心的國外媒體表示出了極大的震驚,LeftLane News在報道中稱:看起來吉利似乎已經贏了,但它卻在最后一刻改變了主意。

  對此,安聰慧表示,吉利大約在10至14天前就已經決定放棄與寶騰討論收購多數股權事宜,究其原因主要是由于寶騰不停地更改其商業計劃書,而吉利有一個非常明確的戰略計劃,如若交易不符合吉利的計劃,便不會與之合作。

  不得不承認,放棄收購寶騰對于吉利來說,的確是一個不小的損失。作為馬來西亞最大的汽車品牌,寶騰不僅可以為吉利提供馬來西亞的產品生產線,還能助推其快速挺進擁有6億消費人群的東南亞市場,這對于吉利的對外貿易出口業務將是極大的幫助。

  而作為蓮花汽車的母公司,寶騰手中握有“蓮花汽車”(LotusCar)和“蓮花技術工程”(Lotus Engineering)兩大公司。一個為著名的跑車制造商,一個是世界頂級的專業汽車設計和工程顧問咨詢公司,眾所周知,蓮花技術工程在底盤設計、發動機調校、操控系統等技術方面均為世界領先,并在亞洲、北美和歐洲等地擁有多個汽車設計和工程技術研發中心,這些對于吉利來說絕對是一個難以抗拒的誘惑。

  當然,在享受其所帶來的一系列巨大利益的同時,寶騰近年來低迷的市場表現也是吉利和PSA不得不認真考慮的一個方面。

  1983年,寶騰汽車公司成立,“Proton”在馬來文中是“國有汽車公司”的簡稱,它的存在相當于紅旗汽車之于中國,代表的是一個民族的企業。在寶騰的鼎盛時期,它曾經一度占領了馬來西亞四分之三的汽車銷量,然而就是這樣一家民族企業卻最終沒能逃離經營的困境,截至去年,該公司的市場份額已跌至15%。

  在此期間,馬來西亞政府曾多次出面牽頭,為寶騰尋求國際合作伙伴,但皆以失敗告終,無奈之下,馬來西亞政府決定于2015年為其提供15億令吉(約合2.84億美元)的資助,但條件是寶騰必須在海外尋求一家合作伙伴,幫助其進行產品和技術的研發。

  截至競標日期(2017年2月15日),共有吉利和PSA兩家公司向寶騰遞交了標書。從以往企業的收購案例來看,導致吉利放棄競購的原因一般會有兩種,一種是收購價格沒有談攏,另一種則是股權分配出現問題,目前,雙方均未對此做出任何回應。而作為唯一的候選人,剛剛接盤歐寶的PSA能否順利拿下寶騰?對此,寶騰負責人表示,盡管吉利意外退出,但股份競購仍在進行中,相信很快就會揭曉。

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