多家汽車企業發布的上半年業績報告可謂是“有人歡喜有人愁”，整車企業老大上汽集團依然保持平穩增長態勢，長安汽車依靠合資廠貢獻利潤業績大漲，廣汽集團凈利潤再次下挫。在已經發布業績預告的上市整車企業中，絕大部分的利潤增幅超過了50%，明顯區別于前兩年這些車企盈利狀況不佳，甚至慘不忍睹的狀況。

　　多家車企利潤上漲50%

　　長城、海馬、江淮屬于自主品牌陣營的盈利贏家，而一汽轎車、比亞迪凈利潤增幅超過了10倍；一汽轎車在今年上半年也實現扭虧為盈，預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.5億~7.5億元。

　　據報告顯示，上述車企的凈利潤同比增幅均超過了50%，而業績增長的主要是上半年車型銷量提升，尤其是部分新上市車型表現理想，從而帶動了業績增長。

　　但也有部分上市車企上半年業績有小幅下滑。一汽夏利在半年業績公告預計，上半年業績預減78%~100%。

　　同時，也有部分車企上半年增收未增利。今年上半年，力帆股份憑借乘用車收入增加，實現營業總收入同比增長15.97%，但凈利潤則同比下滑了9.85%。

　　與去年一樣，廣汽集團今年凈利潤再次下滑，下滑更甚于去年。公司上半年營收82.47億元，同比增長50.44%。

　　長安福特凈利潤同比漲189.83%

　　根據上汽集團發布的2013年半年報，公司實現國產整車銷售257.35萬輛，同比增長15.3%，銷量繼續保持國內市場領先地位；公司實現營業總收入2809.28億元，同比增長19.26%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤114.66億元，同比增長6.33%。

　　與上汽集團業績增長平穩相比，長安汽車可謂是大起大落，但兩者唯一相同點在于利潤都來自于合資廠的影響。

　　去年，長安汽車上半年凈利潤5.7億元，同比下滑45.2%，整體銷量更是弱于行業平均增長水平。

　　由于去年基數過低，今年長安汽車在銷量和凈利潤方面都有大幅度增長。2013年上半年，長安汽車銷售汽車105.5萬輛，銷量首次半年突破百萬大關，同比增長18.3%，高于汽車行業5.5%。其中中國品牌轎車產銷19.2萬輛，同比增長81%，高于行業68.2%，增速位居中國品牌第一；長安福特產銷汽車28.9萬輛，同比增長63.3%，位居合資品牌增速第一。

　　記者查看公告發現，長安汽車所有凈利潤都來自于旗下合資企業長安福特和聯營企業江鈴控股：長安福特上半年凈利潤31.68 億元，同比增長189.83%；江鈴控股上半年實現凈利潤3.15 億元，同比增長20.17%，兩者相加利潤為34.83億元。

　　預測：四季度車市將平穩增長

　　中信證券汽車行業研究員許英博認為，“隨著乘用車需求維持高位，商用車需求逐步好轉，預計三季度行業銷量增速依然維持在10%以上。目前終端庫存、價格水平維持穩定，明顯好于去年同期，預計三季度行業收入、盈利增速依然維持高位。”由于去年同比基數較高，今年四季度預計銷量、業績增速將有所放緩，但仍將保持8%~9%的較快增長。

　　此預測與一些車企老總預測今年后市較為一致，一汽豐田、上海通用與北京現代等車企高層與日前在成都車展上露面的車企高層均透露，四季度車市的增速不會超過10%，且不會如前幾年車市那般高歌猛進，四平八穩，對車市仍將持謹慎樂觀。

　　信息時報記者 梁斯君