經過了一年多的市場營銷鋪墊，在合作25年后，一汽大眾奧迪生產的第四款國產車型奧迪Q3(下稱“Q3”)于4月8日在深圳歡樂海岸上市，售價區間為28.5萬至42.88萬元。與以往國產車不同，Q3并沒有對軸距進行加長，而奧迪方面也罕見地公布了本土化的具體細節，奧迪一直引以為傲的”全價值鏈本土化”在Q3上得到巔峰體現。

    Q3摒棄加長模式

    據悉，上市6款車中，其中4款都是quattro全時四驅車型；而另外兩款是專為中國市場開發的前驅車型。此外，Q3全系標配2.0升燃油直噴渦輪增壓發動機、7速S tronic雙離合變速器、發動機啟停系統和能量回收裝置。

    不過，值得注意的是，相對于進口版本Q3的軸距并沒有進行加長，依然為2603mm。而Q3的競爭對手寶馬X1的軸距是2760mm，兩者相差了160mm。在中國率先以加長軸距的本土化方式占領市場的奧迪為何不再加長，反而讓對手超越？以“重塑時尚”為上市主題的Q3似乎要重新開辟一個細分市場空間。

    “單純的加長已經不能滿足消費者的需求。”一汽大眾奧迪銷售事業部總經理薄石表示。實際上，從奧迪A6開始，奧迪已經在逐漸摒棄加長這一單一而固化的本土化方式——奧迪A6L軸距雖然進行了加長，但是沒有競爭對手加得那么長。到了Q3，加長則被放棄。摒棄加長實際上是奧迪在進入中國市場25年后本土化模式的一次重要轉變。

    Q3在上市之前經歷了長達兩年的營銷預熱。從2011年4月上海車展的全球首發亮相到去年7月進口車先期投放，再到接下來的國產車的亮相、預售，直至今年的長白山試駕、媒體體驗，按一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文的話說，“由于營銷的成功，Q3預定量遠遠超過奧迪此前的預計。”

    披露本土化細節

    不是絕對的自信，是做不到這一點的。隨著Q3的上市，奧迪方面也做出了一個破天荒式的舉動——向外界公布了Q3本土化的概要，此舉顯示了其欲將“全價值鏈本土化”強大優勢進行到底的決心。

    奧迪官方發布的資料顯示，除了為中國市場專門開發了兩款兩驅車型，Q3更是擁有多項“中國專屬”技術，其中包括為適應中國油品與氣候的動力總成匹配、滿足中國用戶對舒適的偏好兼顧運動的底盤調教、全新工藝與材料專屬的座椅、識別漢字及中文語音的信息娛樂系統等。

    而在生產上，Q3也步入“專屬時代”。Q3的生產擁有國產最領先的生產工藝，包括國內最領先的阿普拉斯焊、CMT冷金屬過渡焊的全新焊裝車間、國內汽車廠商中最領先的鋁制部件生產技術，以及國內最先進的涂裝工藝等。

    在同類企業中，奧迪擁有最高的汽車零部件供應體系和規模最大、水準最高的高檔品牌經銷商網絡，“這一強大的體系能力決定了奧迪的成功，25年持續本土化才使得每一款車都能獲得市場認可。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成表示。