在上海大眾新桑塔納上市后，一汽-大眾新捷達也將于今年3月正式上市，暢銷中國近20年的南北大眾經典車型再度在中國開始新的征程。

    目前，一汽-大眾內部已將全新捷達2013年的銷量目標定在20萬輛以上，肩負重任的新捷達將與新速騰共同支撐起剛剛全面建成的一汽-大眾成都轎車三廠54萬輛的產能。

    另外，根據一汽-大眾最新公布的數據，其全年生產整車134.2萬輛，同比增長31.7%，終端銷售整車累計達到136.9萬輛。

    一汽-大眾董事、總經理安鐵成在一汽-大眾成都基地全面建成慶典儀式現場表示：“一汽-大眾從來沒有像今天這樣有信心、有能力完成2013年更高的目標——150萬輛銷量的目標。”

    捷達新程

    現款捷達上市已經有21年，月銷量維持在2萬輛以上，累計銷量超過230萬輛。全新捷達上市會首先推出1.6升車型，后續推出1.4升車型。

    在成都的“捷達之夜”現場，一汽大眾銷售公司總經理胡詠在接受媒體采訪時表示，全新捷達已經從成都工廠下線，1月17日開始運往各地4S店并接受預訂，3月正式上市銷售。

    1990年，一汽-大眾首次引入捷達，在上世紀90年代與桑塔納、富康并稱“老三樣”。

    進入21世紀，捷達仍舊保持高銷量表現，從 2002年至2008年，每年均獲得年度車型銷量冠軍。

    全新捷達則誕生自三廂POLO同源的PQ25平臺，與老款捷達并沒有“一脈相承”的血緣關系。

    與上海大眾新老桑塔納可能“兩代同堂銷售”不同，全新捷達與老款捷達將實現垂直換代的轉產。目前，老捷達已經停產。

    在配置方面，新捷達的高配車型還具有電子車身穩定系統和定速巡航等配置；在動力方面，全新捷達則搭載EA211系列發動機，自動擋車型配備6速自動變速器。

    北大眾的雄心

    大眾因奧迪組裝項目結緣一汽。經過21年發展，一汽-大眾已經成為了大眾在中國第二個穩居國內三強的乘用車合資公司。

    雖然在中汽協統計的銷量數據上僅落后于上海通用，但按上牌量來看，去年1-11月份，一汽-大眾穩居行業第一。

    胡詠表示，如果根據12月份各個廠家的終端銷售數據來看，一汽-大眾取得上牌量的領先應該沒有太大的懸念。“我們現在所有的產品，都是市場表現最好的階段，一汽-大眾旗下大眾品牌7款產品中有5款月銷過萬，其中捷達、寶來、速騰都處于2萬輛級別。”安鐵成在最近的一次業績說明會上如是說道。

    而捷達作為一汽-大眾的第一款國產轎車，一直擔任著“銷量先鋒”的角色，并在一汽-大眾經營最困難的時期成為支撐其銷量和推廣大眾品牌的最大“功臣”，被譽為“車壇常青樹”。

    顯然，在一汽-大眾2013年150萬輛的銷量目標中，捷達也將扮演重要角色。