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受大眾“排放門”影響 歐洲柴油汽車銷售遇冷

2016-08-25            點擊:

      據歐洲汽車新聞5月27日報道,受大眾“柴油排放門”的影響,曾經風靡歐洲的柴油車,如今卻遭到冷遇,歐洲消費者對柴油車的熱愛似乎逐漸消退。銷量占比與去年同期相比下降。

      近年來,歐洲新車銷售市場中,柴油車一直都占據超過50%的市場份額。因為柴油車的燃油效率比汽油車高,排放的二氧化碳氣體也要少,歐洲政府一直出臺鼓勵政策,降低柴油價格來推廣柴油車。

      但柴油車在最近卻銷售遇冷。LMC Automotive公司的分析師表示,歐洲柴油車4月份所占市場份額跌破50%,更多的消費者轉戰于汽油車和替代性燃料汽車。今年前四個月,柴油車銷量同比下降2.2%,市場占有率為50.1%,四月份的銷量更是下降了3.1%,市場份額跌至49.7%。

      與此同時,歐洲新車整體銷售量卻在上升,今年前四個月歐洲新車銷量達到487萬輛,同比增長7.7%,4月份的銷量更是增長了8%,達到121萬輛。

      受大眾“柴油排放門”丑聞的影響,柴油車銷售遭遇重創。此前大眾承認在排放測試中使用軟件作弊,由此牽連到1100萬輛柴油車,其中僅在歐洲就有850萬輛。大眾通過作弊手段來應對美國環保署的規定,柴油排放門丑聞卻波及全球。

      小型柴油車尤其遭受重創

      LMC Automotive公司還表示,以小型車、緊湊型掀背式和小型貨車為主的小型柴油車,其銷售更是遭遇重創。在一些歐洲市場中,大型柴油轎車占同類汽車銷售的80%,其銷量也有小幅下降。微型柴油車在柴油車銷售中所占的比重非常小,其銷量也表現平平。

      LMC公司預測,在德國政府同意對插電式混合動力車提供獎勵之后,對德國柴油車的銷售或多或少帶來一些沖擊。HIS公司預計2017年歐洲柴油車新車銷售比重將跌至35%。

      汽車制造商目前都在加緊投資燃油效率高,零排放或低排放的新能源車型,如插電式混合動力車和電動車。3月份,寶馬公司首席執行官哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)在日內瓦車展期間接受采訪時說:“終有一天,投資柴油技術將無利可圖。”生產電動汽車已成為哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)關于豪華汽車制造的部分新戰略。戴姆勒集團也在日內瓦車展上表示,計劃投資5億歐元用于擴大生產電動汽車電池。

      分析人士認為,歐洲對于柴油車排放而造成的污染問題會出臺更為嚴格的管控,尤其會針對小型柴油車,因為它們尾氣處理所需成本較為高昂。

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