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現代造零故障的車是不是一廂情愿

時間:2010-09-19 09:56來源:中國汽車質量網 作者:
  

    現代汽車宣稱要打造一款世界上真正零故障的車,我們對此表示懷疑。這件事就當“無籽西瓜”姑妄聽之吧。

    從辯證的角度來講,世界上沒有一件事是絕對的,只能是相對的。零故障是什么時間段,一年還是終生?零故障是什么地區什么環境下,城市路況還是任何嚴苛路況?即使現代限定了很多的定義域,它仍然無法保證絕對的零故障,只能講盡可能的降低故障率的發生。因此,我們可以認為這是現代的一種宣傳。

    話分兩頭說,我們首先要肯定現代汽車對質量的重視,和這十幾年來進步。在上世紀90年代,現代汽車的質量口碑很差,這從其在美國的銷售業績就可以得到印證。但從1998年開始,現代的質量開始一點點提升上來。現在,據說現代在J.D.POWER的評級那是相當的高哩。

    但從另一頭來看,現代要想追求零故障,就要突破很多瓶頸。比如研發階段的檢驗手段和程序,汽車工業發展到這個階段,試驗已經做到極致了,十八個月寒暑,從零下幾十度到五十、六十度的地表極溫,從鹽堿環境到悶溫環境,大眾甚至宣稱自己做的是地球上沒有的環境。但現實情況是千差萬別的,人、車、道路都有可能對汽車的故障發生率產生影響。現代只能在自己的角度下做到極致,卻無法保證別的因素。

    再者,在生產方式上,SPS(零部件供應體系)可以做到一臺車一套零部件,也可以在主要零部件上做到VIN碼跟蹤到底,但不可能供應商也這樣做,不可能讓原材料生產者也這樣做。

    最后,在服務商方面,一個小小的差錯和誤判也有可能讓故障在使用過程中發生。在這方面,延長免費保修期和保養里程也是對故障率低的一種信心承諾,如果現代真能造出這樣的車,那么它就應該為這款車提供不限時間與里程的終身免費保修保養,這是檢驗它是否能造出這樣一臺車的一個方法。

    總之,我們欣賞現代的決心,也肯定現代在追求品質化進程中付出的努力和取得的成效。但對它的宣傳只能姑妄聽之,因為它不符合客觀規律。

    (中國汽車質量網“質量月”系列評論之四)

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