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新能源汽車“喊得兇”不如“做得實”

時間:2010-09-17 10:39來源:經濟參考報 作者:
  

    2009年被業內稱作開啟中國新能源汽車的“元年”,其標志就是新能源汽車戰略的提出。“十城千輛”示范推廣工程、《新能源汽車財政補助資金管理辦法》、《汽車產業調整和振興規劃》以及今年6月頒布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》陸續啟動,從政策層面推進著中國新能源汽車的蓬勃發展。

    在系列政策刺激的作用下,各地關于新能源汽車的項目迫不及待地紛紛上馬。巨大的市場潛力和對高利潤前景的預期,更是吸引了各方資本的熱情涌入。尤其是在新能源汽車中最被市場看好的純電動汽車,喊得是最兇。然而,盡管發展的呼聲很高,中國的動力電池乃至整個新能源汽車產業鏈的現狀卻不容樂觀。

    據一位企業負責人透露 ,從2001年至今,國家相關部門加上地方政府和企業,花在新能源車研發及推廣上的資金已經超過了75億元,但由于技術和推廣上的原因,很多研發出來的新能源樣車還是靜靜地躺在庫房里。另外還有一種現象就是,有些企業不是加緊研發,積累自主知識產權,而是迫不及待地購買國外的電池、關鍵部件和控制系統進行拼裝。

    這也反映出一個實際情況:雖然業內許多企業都躍躍欲試,但大多只是借機炒作,瞄著短期利益而非長遠發展,基本上還處在觀望狀態,實際行動十分遲緩。

    除了企業投入力度明顯不足之外,導致新能源汽車產業化生產難度大、市場接受程度不高的原因有很多,諸如產業體系建設尚不完善、缺乏明確的國家戰略和有力的政策措施等等。但是究其根本,還是中國在核心部件與核心技術研發方面的缺位。

    目前我國新能源汽車在電池系統集成技術、大規模生產工藝設計、生產過程質量和成本控制等方面,與國外先進水平仍有較大差距,特別是電池、電機、電控等核心技術的缺失,致使國產關鍵零部件與進口產品的性能差距較大,電力驅動系統效率低,電池充電時間長,使用壽命較低。總體來說,我國新能源汽車還處在制作“樣車”的水平,要使其成為被市場普遍接受和滿意的主流商品,無論整車還是零部件都還有大量后續開發工作。

    新能源汽車無疑是未來的發展方向,面對這一巨大市場,新能源汽車產業化不能一蹴而就,也不能丟了核心技術這個“西瓜”,撿了“拼裝”這個廉價的芝麻。“喊得兇”不如“做得實”,現如今,腳踏實地做自己的技術,才是中國新能源汽車產業化的出路。

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