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北京車主質(zhì)疑新車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案

時(shí)間:2009-12-08 11:26來源:北京晨報(bào) 作者:李雋瓊
  

  車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案征求意見收官

  北京地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案征求意見收官,但部分車主對于新方案變相漲價(jià)的質(zhì)疑再度浮出。北京保監(jiān)局副局長劉躍林昨天接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí),對此做出回應(yīng):“新方案中所涉價(jià)格調(diào)整已在可控范圍之內(nèi),大多數(shù)車主不會(huì)因此面臨車險(xiǎn)價(jià)格大起大落。”劉躍林表示,采納公眾意見和建議進(jìn)行修訂后的新方案有望在年內(nèi)或者明年年初出臺(tái)。

  回應(yīng):保險(xiǎn)公司不得變相漲價(jià)

  今年10月21日,北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱協(xié)會(huì))公布了《北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案(征求意見稿)》,廣泛向社會(huì)征求意見。新方案規(guī)定,如車輛五年不出險(xiǎn),保費(fèi)最低下浮60%,一年出險(xiǎn)8次及以上,保費(fèi)最高上浮至3倍。北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)昨天公布的匯總信息顯示,價(jià)格問題依然是車主們關(guān)注重點(diǎn),部分車主表示質(zhì)疑方案是否涉及變相漲價(jià)。

  “監(jiān)管部門在方案制定過程中就派專員全程跟蹤,絕不允許保險(xiǎn)公司借機(jī)漲價(jià),各公司此前已經(jīng)報(bào)備基礎(chǔ)費(fèi)率和浮動(dòng)系數(shù),其價(jià)格調(diào)整會(huì)在可控范圍之內(nèi)。”劉躍林說。“但不排除個(gè)別車主會(huì)因?qū)掖纬鲭U(xiǎn)而面臨車險(xiǎn)價(jià)格大漲。但整體費(fèi)率水平將與以前基本持平。”目前,北京保監(jiān)局已提出“不得變相漲價(jià)”的監(jiān)管要求,以保證大多數(shù)客戶受益。

  協(xié)會(huì)昨天稱,在北京商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)工作小組根據(jù)公眾意見和建議,收集、整理歷史數(shù)據(jù),調(diào)整完善方案后,新方案將于近期公布。劉躍林表示,出臺(tái)的具體時(shí)間要依修改完善的節(jié)奏而定,“現(xiàn)在修改的難度主要在于采納了理賠金額因子,各公司需重新測算數(shù)據(jù)。”

  建議:涉及交通違法、從人因素等

  協(xié)會(huì)稱,在為期一個(gè)月新方案的征求意見過程中,收到了大量來自車主、學(xué)者和業(yè)界的反饋意見。門戶網(wǎng)站的調(diào)查問卷結(jié)果顯示,參與投票的公眾中82.51%對方案表示支持,16.05%表示反對,1.44%不關(guān)心。

  除質(zhì)疑變相漲價(jià)以外,協(xié)會(huì)收集到的社會(huì)意見及建議集中于以下四個(gè)方面:一是建議費(fèi)率浮動(dòng)不能只與理賠次數(shù)掛鉤,還應(yīng)考慮理賠金額、交通違法記錄等因素;二是建議調(diào)整“無賠款優(yōu)待及上年賠款記錄”系數(shù)浮動(dòng)條件,如理賠次數(shù)檔次及每檔浮動(dòng)幅度等;三是建議費(fèi)率浮動(dòng)不僅要考慮從車因素,還應(yīng)考慮從人因素,如車主三年車輛無理賠記錄,換購新車后的費(fèi)率如何享受優(yōu)惠等;四是建議由于自然災(zāi)害等非人為因素產(chǎn)生的無責(zé)賠付記錄不記入理賠次數(shù)。

  晨報(bào)記者 李雋瓊

  ■新聞鏈接

  理賠金額納入

  費(fèi)率浮動(dòng)因子

  對于公眾提出的意見及建議,協(xié)會(huì)昨天表示,已組織費(fèi)率浮動(dòng)工作小組進(jìn)行了認(rèn)真研究,并根據(jù)目前歷史數(shù)據(jù)積累情況和技術(shù)能力做出安排。對現(xiàn)有條件能夠采納的合理建議,將充分采納,如考慮將理賠金額納入費(fèi)率浮動(dòng)的參考因素,適當(dāng)調(diào)整多次小額理賠記錄車主的費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)。

  此外,會(huì)進(jìn)一步調(diào)整費(fèi)率浮動(dòng)檔次和幅度,力求公平合理。但“對因受現(xiàn)有數(shù)據(jù)和技術(shù)條件限制,近期無法實(shí)施的合理建議,將在方案實(shí)施過程中通過積累數(shù)據(jù),創(chuàng)造條件,分步采納。比如費(fèi)率浮動(dòng)因素中引入交通違法記錄,增加駕駛員信息等從人因素,并研究建立費(fèi)率浮動(dòng)檔次升降機(jī)制等。”協(xié)會(huì)表示。

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