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施重稅刻不容緩 豪華車的好日子即將走到盡頭

時間:2008-07-08 16:10來源:北京晨報 作者:沈欣
  大排量車將來要征收超過40%的消費稅,這條消息幾天之內在坊間開始流傳。消息的本體是這樣的:排量3.0L以上的車型消費稅將由原來的15%增加到25%,4.0L排量以上的車型消費稅由原來的20%增加到40%以上。這也就意味著一輛4.5L排量的寶馬745Li的價格將會從現在價格的160萬左右猛漲30萬元左右。中國的汽車奢侈稅終于來了。


  兩年以前,國內汽車消費稅的改革就曾經震動過車市,但原本應該推行小排量車而減少的賦稅并沒有降低,這在兩年以來的車市造成了極大的負面影響,尤其對應該著力發展的節能減排型小排量車沒有絲毫的推動作用。兩年以來小排量車的市場狀況一再萎縮,并且造成了從去年以來的進口大排量SUV逆市快速增長的景象,而中國的這種情況恰恰與海外市場背道而馳。

   海關總署統計數字顯示,上半年中國進口汽車增長勢頭強勁,大排量汽車進口增幅驚人,一季度汽車進口增幅達到72%,大大超出預期。更令人意外的是,今年1至2月,3.0L以上的轎車進口量為10902輛,占轎車進口總量的44.21%;3.0L以上的高檔越野車進口量為16974輛,占越野車進口總量的55.31%。

  而同期的海外市場則是大排量汽車減產不斷,有些汽車廠商甚至停產了部分能耗大的車型,改為生產小排量車。豐田、通用都在醞釀取消一些大型SUV的生產計劃,這與中國車市的情況顯然有很大差別。

  中國對汽車所收稅費在汽車生產大國中是最低的,而且在乘用車中,大車與小車的稅率標準基本一致,這種政策實質上是在打擊小車消費,鼓勵大車消費。除此之外,目前汽車大國都實行的征收燃油稅政策在中國沒有實施;汽車大國微型車與最豪華車的稅賦相差8-20倍,而中國的車船稅額相差不到一倍;中國沒有對豪華車征收奢侈品稅;中國人買車要顯示身份、地位、財富的心理越來越重,這一切也是乘用車市場極不正常現象的根本原因。

  同為一輛車,1.0排量的夏利每年繳納的養路費、車船使用稅在數目上與一輛寶馬745Li同為1800元錢,但在對路面的損害程度上以及對汽油的消耗上,夏利卻不及寶馬745Li的1/4。為了抑制這樣的差別,高額消費稅,也就是大排量車的奢侈稅顯然有必要盡快出臺。

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