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解讀C-NCAP碰撞標準 C-NCAP五星≠絕對安全

時間:2008-03-11 14:57來源:華西都市報 作者:張雁飛
    11月15日,汽車安全媒體交流會在蘇州舉行,中國汽車技術研究中心、博世底盤控制系統中國區、公安部交管局相關負責人,與全國近百家媒體記者一起,就中國道路安全及汽車安全技術展開了深入探討。自從06年正式開展以來,中國新車評價規程(C-NCAP)受到消費者的廣泛關注,許多廠家也用其測試 成績,標榜自己的車輛安全性能如何出色。對此,中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所副所長王瑋楠15日宣稱,由于該規程只評價車輛被動安全性能,“即使獲得滿分,也不代表車輛絕對安全”!

  擦亮眼睛看“五星”

  2006年下半年,中國汽車研究所在深入研究和分析國外NCAP的基礎上,結合我國的汽車標準法規、道路交通實際情況和車型特征推出中國新車評價規程(C-NCAP),并相繼進行了30多款車型的測試,其中包含小型車、A級車、B級車等,并公布了31款車型評價結果。C-NCAP的推出,受到行業企業、媒體及消費者的高度關注。不少獲得四星甚至五星的成績。

  對此,該中心汽車技術情報研究所副所長王瑋楠解釋稱,汽車安全分為主動安全、基本性能和被動安全。前者包括汽車照明、轉向制動、車輪輪胎等;而他們所測試的,只是車內人員保護為主的被動安全系統。因此,“即使該車獲得五星測試成績,也不能說明該車絕對安全。”對此,消費者必須有清醒認識。與此同時,由于測試的只是廠家某一品牌某一特定配置車型,隨著車輛型號不同,其安全配置也可能不同,有可能碰撞成績截然不同。消費者在看到廠商鋪天蓋地的碰撞成績宣傳時,必須擦亮眼睛。

   C-NCAP比歐洲更嚴格

  由于C-NCAP受到廣泛關注,有時甚至成了消費者認定汽車安全性能的主要參考依據,其公正性自然被推到前臺。針對媒體記者的質疑,王瑋楠副所長一一做了解答。

  據王瑋楠介紹,通過對兩年內上市的新車調查,中心選取銷量靠前、全國分布廣泛的車型進行試驗。所有參試車輛由中心在市場直接購買,從購車到試驗,再到結果發布,都有全程攝像記錄等。如有企業自主申請,可以提供購車經費,由我們在任意4S店購買。實際上C-NCAP比歐洲E-NCAP更嚴格,測試更為全面。盡管E-NCAP的測試速度稍高,但在此項測試中,C-NCAP在后排增加了一個女性假人。車身質量增加,測試也提高了難度,獲得的數據更為全面。

  星級越高安全性越好

  王瑋楠表示,單就碰闖標準而言,星級的確能客觀反映車輛的被動安全性能,星級越高,安全性就越好。不過C-NCAP是在特定條件下的實驗,而實際交通事故形態多樣,再好的車承受能力也有限。因此,要做到行車安全,最重要的還是遵章守紀,謹慎駕駛。(張雁飛)
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