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揭秘汽車售后服務市場幾大現象

時間:2009-05-06 09:10來源:內蒙古新聞網 作者:內蒙古新聞網
  

    在競爭激烈的汽車行業,要想競爭中取得勝利,離不開汽車廠家和經銷商售后服務,售后質量問題自然加入到了行業競爭中。近日,記者走汽車售后市場,發現汽車售后服務存在維權難的問題。

    現象一:配件價格過高

    大多購車者購車時都會選擇4S店,而不是二級經銷商。他們認為在店里換的配件肯定是正廠配件,沒有安全隱患。

    據調查,4S店的配件售價平均要比汽配城貴50%左右,更有甚者是大多數4S店僅工時費一項就幾乎占到了維修費的一半了。記者在呼市某汽車售后服務店遇見了車主吳曉瑞,他購買某品牌車已經一年半了,剛剛到45000公里,按照廠商建議過來更換剎車片了,前面兩對剎車片要800多元。在4S店里,維修人員告訴他,剎車盤上有“劃痕”,需要打磨平滑,否則會有隱患,所以需要加200元打磨費。而在配件城正規維修店里,更換這樣的剎車片只需200元錢。還有的車主抱怨,常規的清洗節氣門、進氣道和噴油嘴價格,4S店通常會開出1500元左右的天價,4S店擺出高價格設備清洗的擋箭牌,而其成本充其量也就200元錢左右。

    有一位曾經在4S店里做過維修技師透露,大多維修技師都是吃“回扣”賺錢的,比如更換一套新配件會從中分走一部分利潤,這些潛規則就驅動著維修人員隨意提高配件價格,或者找出各種理由讓消費者掏不該掏的冤枉錢。

    現象二:鑒定難

    一些業內人士紛紛表示,發生維權糾紛時找誰鑒定,怎么鑒定,標準在哪里,已成為汽車維權糾紛中普遍存在的難點。

    據了解,當汽車因方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等質量問題而造成交通事故時,通常需要進行質量鑒定。據內蒙古汽車行業協會的專家介紹,僅一個轉向系統檢測項目就需要花費兩萬多元,耗時近3個月。如果檢測項目難以判明,往往需要做多個項目,那費用就更“可怕”了。特別是對合資品牌或者是進口車的鑒定,由于技術標準或設備缺乏,往往要請“洋鑒定”。因此,多數情況下都是廠家自行鑒定,讓消費者很難認可檢測數據或鑒定結論,但又無可奈何。

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