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將“拋棄”自然吸氣 寶馬進入增壓時代

時間:2011-04-27 11:02來源:北京青年報 作者:
  

    早在3月的日內瓦車展,寶馬就宣布會有四缸甚至三缸增壓發動機問世;在本屆上海車展上,全球首發的M5概念車上搭載了雙渦輪增壓V8發動機。負責研發的寶馬集團董事克勞斯·德雷格博士告訴記者,未來的M3轎車也會“拋棄”自然吸氣的V8發動機,轉而使用增壓發動機。寶馬進入增壓時代。

    克勞斯·德雷格博士告訴記者,以雙渦管單渦輪配合直列六缸發動機,已是成熟的增壓技術。高精度燃油噴射、可變氣門正時、電子節氣門等技術的應用,使增壓發動機的效率進一步提高。對于四缸發動機,上述增壓技術包被再次應用,2.0升發動機的功率輸出達到180千瓦。

    現行版M3轎車(E92平臺)仍在使用自然吸氣的V8發動機。克勞斯·德雷格博士說,下一代M3會轉向渦輪增壓技術,通過高精度燃油噴射、渦輪增壓等技術,可以實現與現行版V8發動機同樣的動力輸出,且實現燃油消耗和二氧化碳排放得到降低。

    即將在華晨寶馬量產的BMW 5系長軸距版插電式混合動力車型同樣在使用增壓發動機。資料顯示,這款新能源車使用8速變速器、后輪驅動,動力系統為160千瓦微內燃機+70千瓦電動機。由此可以做出判斷,新車同樣會使用2.0升增壓發動機。

    克勞斯·德雷格博士說,寶馬集團的“高效動力”策略就是不斷降低燃油消耗、提高能源的使用效率。除了研發新能源車型,針對現行版車型的優化能源管理、提供輕量化解決方案、改善空氣動力特性的工作一天也沒有停止。在今年晚些時候,寶馬集團還會亮相基于BMW 5系標準軸距研發的混合動力車型。   

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