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武廣高鐵亮出高票價 網友稱“被高速”了

時間:2009-12-23 09:50來源:經濟參考報 作者:經濟參考報
  

  武廣高鐵票價貴網友認為“被高速”

  武廣鐵路將于12月26日正式開通運營,一等車票價為780元,二等車票價為490元。萬眾矚目的武廣高鐵終于投入運營,公布的票價卻讓本來充滿希望的大眾大失所望,不少網友紛紛表示,高鐵成了服務富人的“專利品”,高鐵成“貴鐵”。另據媒體報道,武廣高鐵12月26日投入運營后,早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點對點列車或將面臨停運,這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵,網友更是直言“被高速了”。

  高鐵亮出高票價“心涼了一大截”

  網友“清花淡草”發帖表述對高鐵開通以及隨即而來的高票價的感慨:又到年尾了,讓我們這些打工仔翹首以盼的武漢到廣州的高速鐵路終于要開通了,心想這下可好了,全程只要3個小時,3分鐘就有一趟,買車票聽說像坐地鐵那樣方便,然而今天看了全程的票價,心里涼了一大截。一等座780元,二等座 490元,像我們這樣的打工仔承受得了嗎?這么貴的票價應該令相當多的人失望,畢竟坐武廣線火車的人大部分都是打工仔而已,一般往來武廣之間的列車,春運期間運送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務工人群。有人說,如果票價過高,令普通打工者無法承受,高鐵動車組將有可能變成“白領專列”,或是公務出差的首選,可是如果我是白領,我寧愿去坐飛機了,打折還比高鐵便宜呢!

  網友“hi-you”直言道,對于普通老百姓,尤其是打工人群來說,鐵道部門又讓他們被“高速”了,被“消費”掉1個月的生活費!

  高鐵應回歸“民生”初衷

  網友“零M M”在論壇上表示:“武廣高鐵通了,樸素的百姓期待輕松出行,貧窮的農民工以為今年過年不擠車。然而,路是通了,速度是快了,可又以高票價人為設障礙。解決百姓的出行問題,應該是政府一項基本職能,是必須保障的社會公共設施建設問題,而非高盈利的平臺。”

  博主“趙世龍”說:“高鐵并非純商業投資,是國家掌握的納稅人的錢,由國家為主體投資,用意是緩解中國鐵路或者說京廣線營運能力嚴重不足,緩解人們日常和春運出行難問題,是帶有強烈民生意味的投資,但因為中國跛腳體制的原因,造成了帶有強烈寡頭壟斷意味的‘鐵老大’。”“趙世龍”認為,鐵路建設本意包含了國家返還國民的一種待遇,不是一個純商業模式,這種強迫式的推高消費,包藏了社會不公的因素,包藏了公民人身權利的被隱性侵犯。

  網友“心中有你”表示,本來修建高鐵是件利國利民的好事,縮短城市間的距離,節約來往于華中和華南地區的時間,受益的是老百姓自己。但票價一公布出來,所有人都傻了眼,雖然“3個小時”很誘人的,但這樣的票價著實讓很多人難以接受,高鐵再怎么說也是火車,你憑什么比機票價錢還貴?

  網友“長長久久”表示,在普通老百姓的眼里,尤其在南漂打工族的眼里,最關心的莫過于票價如何了。“高鐵‘穩、快、準’,誰不想坐啊,但是我們究竟有多少人能坐,能夠安心地坐,這才是一個實際的問題。希望政府部門能夠從照顧絕大部分人的利益出發,盡可能地為百姓服務,尤其在一年一度的春運即將來臨之際,讓更多的南漂族能夠順利地踏上返鄉的旅途,讓更多的人感受到武廣高鐵確確實實帶來了實惠,這才是最關鍵的。”

  高鐵公平定價關鍵在于公眾參與

  網友“非非”表示,“不知道這個票價是怎么制定的?高鐵票價也應該來個聽證會,征求一下主要乘客群的意見,考慮一下大眾的接受度!”甚至有網友調侃表示強烈建議高鐵設“掛票”。

  一位天涯網友表示,“有很多人都喜歡對廣大的農民工說東道西的,說真的,經濟環境比較差的他們才是消費的主力,因為他們的基數大;還有人說:過年時一票難求,多貴你也得買。難道武廣線只在春運期間運行嗎?很多人說武廣線是商業投資的,所以一定要貴,才能收回成本,可是,如果沒人坐,怎么收回成本?”

  財經評論員吳睿鶇撰文指出,如果高鐵票價讓普通老百姓難以承受的話,高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”,或者是公款買單的“公差車”。高鐵車跑成“貴族車”,今年5月份,鐵道部門曾“導演”過一次,廣州東至上海南的Z83次直達高級商務列車,票價也打算以“貴”取勝,當時這趟全軟臥列車,下鋪票價656元,比淡季時的飛機票價還高,因為票價定價遠遠超過了普通消費者的承受底線,結果“貴族車”只運營了一個多月就壽終正寢。

  吳睿鶇建議,高鐵要避免重蹈“壽終正寢”的覆轍,惟有嚴格按照《價格法》規定,由政府價格主管部門舉行價格聽證,征求消費者、經營者和有關方面的意見,充分論證高鐵票價的可行性,以切實保證高鐵票價的合理與公平。

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