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溫州動車追尾事故:D3115列車通信系統未受損

   
D3115次列車的15號車廂內,車廂的連接處嚴重變形,旅客的餐盒遺留在車廂。

      溫州動車追尾事故原因在調查進行中,上海鐵路局溫州通信車間一名工長介紹,事發后,D3115次列車的通信系統并未受損。因此,司機可以正常與行車調度人員溝通。至于司機是否向行車調度匯報緊急停車,尚不清楚。

  溫州通信車間負責溫州地區鐵路線通信系統的監控和維護、搶修。該車間速傳工區劉工長說,事發當晚,工區24小時監控系統顯示,D3115次列車通信系統未見異常。

  當晚,劉工長被緊急派往事故現場,參與搶險。他說,查看了D3115次列車的通信系統,沒有受損。

  通信系統是列車司機與車站、調度等方面溝通的保證。劉工長說,如果列車正常行駛,司機不需要向調度報告;如果出現緊急停車等意外情況,則應該向車站報告。至于司機是否向行車調度匯報緊急停車,尚不清楚。

  上海鐵路局溫州通信車間負責行車監控的一名工作人員說,列車行駛的狀態是可以被監控到的。但當時值班人員是否監測到異常,他不愿說明。

  劉工長和這名工作人員均稱,司機發現異常應向調度報告。這里的調度是指上海鐵路局的行車調度,“下面的車站都沒有調度權力”。

  除了這些監控、通信、調度部門,溫州南站還有一個總控室。溫州南站站長呂慶祥說,總控室也能監測到列車的行駛狀態,監測它行駛的位置。

  “可能是司機沒打報告,可能是沒監控到列車異常停車,可能是調度沒及時發出應對指令。”昨天,一名鐵路系統人士說,也可能是多種原因綜合起來的。

  前述負責行車監控的工作人員說,雷擊是將D3115次列車的接觸網破壞了,“也可能把某些設備擊壞了”。

  記者詢問會是哪些設備時,他稱“這不能說,還在調查”。

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