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新能源汽車發(fā)展如何突破瓶頸

2012-12-25    上海有色網(wǎng)        點擊:

    新能源形成了國內(nèi)先進的新能源汽車研發(fā)能力,形成較為完善的新能源汽車產(chǎn)品系列,初步形成了新能源汽車生產(chǎn)制造布局,示范推廣取得巨大成功。

    繼續(xù)推廣節(jié)能和新能源汽車,也符合“城鎮(zhèn)化新政”的要求。中央經(jīng)濟工作會議就提出:“要把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程,走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路。”而這必然要求在城鎮(zhèn)化進程中,汽車業(yè)要加速推進節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。

    基于市場需求,目前已成功開發(fā)迷迪純電動汽車、純電動卡車(2噸、3噸8噸、16噸)、純電動及混合動力客車等產(chǎn)品,形成覆蓋乘用車、卡車、客車領域7個平臺15個產(chǎn)品系列40余款新能源汽車車型。

    首先,我國的新能源汽車應該多元化發(fā)展,包括客車、乘用車以及低速電動汽車,三者均有各自的市場,應并重發(fā)展。客車、出租車及警務、環(huán)衛(wèi)、擺渡車等短途、低速的特種車均可以政府采購為主,而民用市場則主要是由高速乘用車與低速電動汽車構(gòu)成;

    其次,零部件與整車發(fā)展并重,現(xiàn)階段重點是零部件發(fā)展,目前我國“863”電動汽車項目重點是支持整車開發(fā),在零部件研發(fā)領域資金投入較少,不能厚此薄彼;

    再次,公共服務要提速;

    最后,新能源汽車發(fā)展要積極宣傳和引導,不能只停留在支持環(huán)保及突破能源危機的概念上,要突出其性能優(yōu)越性及功能需求,不能因為出現(xiàn)了某個運行事故就對整個行業(yè)失去信心。

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